提柜码头、柜号、是否需要底盘、预约时间窗。
优先用客户专属费率，其次供应商费率，最后用区域公式兜底。
选择卸货方式——Drop & Pick 有单独附加费，下单时就算清楚。
派车单与承运商通知自动发出；滞港/滞箱费挂在该订单下记录。
拖柜报价不只看起点和终点。提前提供码头、柜号和交付要求，才能在调度前把底盘需求、预约时间和卸货方式反映在报价中。
这两项费用均由船公司直接计费，与拖柜费用无关；我们可在免费期到期前提醒您安排提柜。
Demurrage（滞箱费）：集装箱超过船公司免费期仍未从港口提走，由港口/船公司向货主收取的费用，按天计算，通常每天 $150–$400 不等。Detention（滞期费）：集装箱已提出港口但超过规定归还时间未还柜，船公司/堆场向货主收取的费用。两项费用均由船公司直接计费，与拖柜费用无关。
常见触发原因包括海关查验、运费未结、单据缺失、此前运输留下的 Demurrage/Detention 未付（Carrier Hold）等。我们的提柜团队会主动发现并第一时间通知您——处理完成后柜子即可放行提柜。按行业惯例，处理 Hold 产生的相关费用一般由客户承担，因为 Hold 大多源自进口/关务端，而不是拖柜环节本身的问题。
预约不上通常是码头自身原因——没有放出预约名额，或柜子还在 Close Area——具体规则因码头而异。我们会重新预约，约上后第一时间通知您。责任划分按行业惯例：码头原因造成的延误费用由客户承担（这是船公司按 Tariff 计收 Demurrage 的通行做法，不论起因）；司机或承运商原因造成的，由我们承担。
常见原因包括堆场拒收、没有还柜名额或存在损坏争议。我们会重新预约还柜。责任划分按行业惯例：码头/堆场原因造成的延误费用由客户承担；承运商原因造成的，由承运商承担。还柜期限按船公司自己的 Tariff 执行，超过免费期即按船公司公布费率产生 Per Diem 费用。
介于集装箱货与美国境内分拨货之间的衔接环节——整柜到仓后拆分，货物继续走 LTL、整车、铁路联运或尾程配送。由平台统筹，具体由持证仓库与卡车合作方执行。
在铁路运力和时间窗匹配的长途线路上，通常比公路整车更经济——铁路干线加两端拖柜，在系统内独立成单、独立计价与追踪。
光伏、储能、机械设备部署、零售铺货——这类项目往往涉及多柜、多点位，货物本身也常常超高、超宽或超重。一个项目号串起全部子运输，按货物尺寸匹配合适车型（Flatbed、Step Deck、Lowboy/RGN），公路转运环节协助 Permit 申请，各子运输独立追踪、独立预约、独立留存单据，最终汇总在同一个项目视图下。
