光伏、储能、机械设备部署、零售铺货——这类项目往往涉及多柜、多点位，货物本身也常常超高、超宽或超重。一个项目号串起全部子运输，按货物尺寸匹配合适车型（Flatbed、Step Deck、Lowboy/RGN），公路转运环节协助 Permit 申请，各子运输独立追踪、独立预约、独立留存单据，最终汇总在同一个项目视图下。
一个或多个集装箱挂在同一个项目下。
货物拆分成多个批次——标准干货柜，或超规设备所需的 Flatbed、Step Deck、Lowboy/RGN 车型——各自独立计价与追踪。
每批货有各自的目的地与配送预约。
所有批次的签收单据汇总到同一个项目视图里。
项目型货运不应该变成一堆互不关联的订单。ShipMay 用一个项目号串起整体，同时让每笔子运输保持独立预约、独立追踪和独立留存单据。
当项目中的货物超高、超宽、超重或属于大件设备时，我们按货物匹配专用拖车，并协调公路转运所需的各项文件。
超出标准尺寸或重量的货物——超高、超宽、超重，大型机械设备，或 OOG/Open Top/Flat Rack 港口柜出港后需要用 Flatbed、Step Deck、Lowboy 转运的货物。
不能自动出价。车型匹配、各州不同的 Permit 要求、是否需要 Escort 车，以及路线限高限宽，都需要由团队针对每一单逐一确认后才能报价。
没有统一的固定价格——每一车根据车型和距离分别计价。需要 Permit 时，承运商通常会把申请包办在这一车的报价里。我们一般不额外收取项目管理费——但如果由 ShipMay 代垫第三方费用（比如码头/场站相关费用），代垫这个动作本身会收取 10–20% 的手续费。这笔手续费跟第三方费用金额本身是分开的，第三方费用金额由供应商或场站定价。
护送车辆是否可选还是必须，由货物尺寸和途经的州决定——部分州对超过特定宽度/高度的货物要求护送车。需要的话，通常由承运商安排作为运输的一部分。
项目内每一票货都是独立排期、独立追踪。不过，延误仍可能影响现场共享资源（如卸货台、人力）或下游的交付预约。需要时，ShipMay 会在项目内统一协调排期调整。
通常由承运商负责，按次收费——一般每车 $300–$800，视货物尺寸和复杂度而定。
是的，差异很大——有些州处理超规 Permit 很快，有些州耗时更长或限制更多。这些各州差异由承运商在协调 Permit 时统一处理。
一般建议至少提前两周。如果项目有硬性交付截止日期，最有效的做法是按项目时间表倒推，在货物装船前就把车型、Permit、路线都规划妥当。
信息越具体，报价出得越快、越准。
